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Referenz­objekte

Ver­kehr / Indu­s­trie

Haupt­bahnhof, Dresden, D

Architekt: Ernst Giese, Paul Weidner und Arwed Rosbach, Umbau: Norman Foster

Die drei­schiffige Stahlbogenhalle besitzt 18 Bahn­steige, im Mit­tel­schiff (Spannweite 50 m) eben­erdig als Kopf­bahnhof, in den Sei­ten­schiffen (Spannweiten 30 m) als Hoch­bahn­steige für den Durch­gangsver­kehr.
Die schweren Kriegs­schäden durch die Bombardie­rung kurz vor Kriegs­ende konnten anfangs nur not­dürftig repa­riert werden. In den Wieder­aufbaujahren wurde die zer­störte Glaskuppel pro­vi­so­risch mit Pappe, Holz­ und Schiefer restau­riert. Das Bahn­hofsgebäude selbst wurde nur teilweise wieder­herge­stellt.
Zu DDR-Zeiten gab es ver­schiedene Sanie­rungs­pläne, die aber nicht umgesetzt wurden. 1978 wurde der Bahnhof unter Denkmal­schutz gestellt.
Ab 2001 begannen umfang­reiche Umbau- und Sanie­rungs­maß­nahmen mit dem bri­ti­schen Architektur­büro, das neben dem Ber­liner Reichstag auch in London Erfah­rungen mit Um- und Weiterbauten his­to­ri­scher Bau­sub­stanz hat.
2006 Eröff­nung des sanierten Bahn­hofs.
Eine Besonder­heit des renovierten Bauwerks sind die mit Teflon beschich­teten Glas­faser-Mem­branen über­dachten Hallen für eine lichtdurch­läs­sige Dachge­stal­tung. Es handelt sich hierbei um die erstma­lige Ver­wendung dieses Mate­rials in einem his­to­ri­schen Bau­werk.
Der Umbau von Foster erhielt 2007 vom Royal Insti­tute of Bri­tish Architects den Stir­ling Prize für her­ausra­gende Architektur. „Das Beste aus der Ver­gan­gen­heit in die Zukunft transpor­tieren“.
Ab Sommer 2011 arbei­tete die Deut­sche Bahn am Ausbau der künf­tigen Laden­flächen unter den Gleisen der Nord- und Südhalle des Bahn­hofs. Dort ent­standen rund 40 Laden­flächen mit insge­samt 14.000 Quad­r­at­me­tern, Eröff­nung 2014.

GU-Lösung: ixalo-Schließ­system, mecha­ni­sche Schließ­anlage, KeyManager, Flucht­türver­schluss­sys­teme, Drehtür­a­n­triebe


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Impressionen von der Bau 2019
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Unternehmensfilm
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Sprache: Deutsch